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• すかたんさん昇進履歴

• 昇格日	記事タイトル	称号
  2018/08/28	逗子にある京急初代快速特急「デハ601号」の今後は？

• すかたんさんが投稿したキニナル

• 29

  田園都市線の南町田駅が平成31年～新年号元年に南町田グランベリーパークと改称予定ですが、地名の由来や由緒を無視して、ワケワカでイミフ、かつダサダサな和製英語の使用を止めさせる術はないのか、キニナル。

  2018.08.19 AM2:46

• 25

  転勤で相鉄を使って海老名に行くことになりました。勤務先は西口からバスですが、西口バスターミナルは相模線がわにあり、数分歩かされてわかりにくいところにあり不便です。利便性を考えれば、小田急・相鉄と相模線の間が望ましいのですが、果たして自治体や事業者にバスターミナルを移転する気があるのか？無理ならかしわ台かさがみ野から、厚木線に「第二海老名駅」を作って厚木までシャトル便を走らせられないか、キニナル。

  2018.08.19 AM2:40

• 8

  新しい箱根海賊船は、水戸岡鋭治が手がけることになりました。岡部憲明氏でなくて何故水戸岡氏なのか？小田急はGSEを後何編成投入するかわかりませんが、もしかしたら、GSEの次は水戸岡氏なのか？大いにキニナル。

  2018.08.14 PM2:24

• 41

  京浜急行の三崎口以遠への延伸が事実上中止になって久しいですが、キニナルのは京急久里浜～京急長沢と三浦海岸～三崎口の複線化は行われるのか、行われるならいつか？事実上の本線である久里浜線は高速化を考えれば途中に待避線が必要と思いますが、その気があるのかも含めてお願いします。

  2018.08.11 PM5:17

• 24

  南武線って101系時代から6両編成になりましたが（73系時代は4両もあった）、一向に7～8両編成になる様子がありません。おそらく、両側を踏切に挟まれている津田山駅の構造がネックではないかと思いますが、同駅の高架化や踏切除却の計画があるのかどうか、キニナル。

  2018.07.23 PM6:14

• 33

  通勤に京浜東北線を使っていますが、最近になって「遅い」と思うようになりました。103系時代は振動と爆音で気がつかなかったのですが、スピードや所要時間は103系時代とほとんど変わっていないような感じです、京浜急行はじめ、他の私鉄はスピードアップに力を入れ、田園都市線の急行と準急は長津田と青葉台の間で100㎞出します。なのにJRは国鉄時代と変わらずで、スピードアップする気があるのでしょうか？

  2018.07.23 AM11:02

• 21

  横浜線の快速は、相模原から先は各駅停車。かつてノロ電の代名詞のようだったお隣の南武線が全線で快速運転をして、本数も多いのに何ともなお寒さ。中山や橋本あたりは無理くりすれば待避線が作れそうなのですが、そんな気が事業者にあるのかどうか、キニナル。

  2018.06.21 PM8:59

• 23

  逗子にある京急初代快速特急「デハ601号」の今後は？

  来年の京浜急行本社移転にあわせて、デハ230の復元が展示に向けて進んでいますが、その時に一緒に復元展示してほしいのが、逗子の公園にある、初代快速特急車デハ600。今は廃車時の状態で置かれていますが、この状態で修復するか、それともデビュー時に復元するか。オールドファンは往年の週末特急を希望する声が多いと思いますが、私は非冷房に復元して快速特急で展示してほしいです。京浜急行にその気があるか、キニナル。

  2018.06.19 AM9:39

• 16

  元町・中華街から西武秩父までS-Trainが運転されて1年が経過しましたが、東上線には同種の列車が登場する気配はありません。東武鉄道の中期計画では、汎用特急リバティを増備するほか、浅草から日光へ行くスペーシアの後継車、地下鉄直通の特急車を検討しているようですが、地下鉄特急は東横線・目黒線からか、田園都市線からか、行く先は日光方面、伊勢崎線方面、あるいは東上線・秩父鉄道方面か、キニナル。

  2018.06.19 AM9:37

• 17

  都営地下鉄の新型車、5500が間もなくデビューします。京成も新型車の導入を検討し、早ければ来年度にも登場します。なのに京浜急行は何とかの一つ覚えで20年近くにわたって新1000一辺倒。2100の後継車、さらには三崎口・羽田空港～成田空港を結ぶ赤いスカイライナーが登場してもいい頃ですが、いつまで何とかの一つ覚えを続けるのか、また立ち遅れている自動放送や情報インフラの近代化は何時になるのか、キニナル。

  2018.06.15 PM9:06

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